物流大省如何托舉“大物流”

物流大省如何托舉“大物流”

  物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是新興物流集散方式的集中區(qū)域。湖北省物流發(fā)展研究中心主任、湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授陶君成認(rèn)為，物流園區(qū)存在的意義不是做大物流產(chǎn)值，而是降低全社會(huì)的物流總成本。

  據(jù)省現(xiàn)代物流聯(lián)席會(huì)議辦公室統(tǒng)計(jì)，“十二五”以來(lái)，我省正在由“物流通道”向“物流節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)變，物流業(yè)增加值年均保持10%以上增長(zhǎng)。我省要形成物流發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，要降低物流成本，園區(qū)建設(shè)須對(duì)路。

園區(qū)和企業(yè)數(shù)量超過(guò)美德

  在武漢舵落口和額頭灣一帶，星羅棋布著數(shù)十家物流園，大的面積近千畝，小的只有幾個(gè)籃球場(chǎng)大小，各地貨車(chē)進(jìn)出，讓東西湖大道、長(zhǎng)豐大道擁堵不堪。

“物流企業(yè)門(mén)檻太低，有幾輛貨車(chē)就能跑運(yùn)輸，‘一個(gè)人、一間房、一部電話、一張桌子’就是一家物流企業(yè)?！蔽錆h華亨物流有限公司總經(jīng)理王磊說(shuō)。

  在他記憶中，2006年以前，宜昌、襄陽(yáng)、荊州只有不到20家物流企業(yè)，做物流有利可圖。但現(xiàn)在，大大小小的物流企業(yè)多如牛毛，企業(yè)利潤(rùn)越擠越小。6-8月是物流市場(chǎng)淡季，企業(yè)月均只能接到60車(chē)貨的生意，平均每車(chē)賺2000元，可每月成本高達(dá)20萬(wàn)元，月虧8萬(wàn)元。

  物流企業(yè)賺不到錢(qián)，物流園區(qū)的日子也不好過(guò)?！拔锪鲌@區(qū)高投入、慢見(jiàn)效、低收益，我早已有心理準(zhǔn)備?！毕尻?yáng)四季青農(nóng)貿(mào)城副總經(jīng)理殷濤倫表示，該農(nóng)貿(mào)城占地約2500畝，項(xiàng)目總投資15億元，是襄陽(yáng)北的一艘“綠色航母”。為吸引物流企業(yè)入駐，農(nóng)貿(mào)城免門(mén)面租金、免住宿費(fèi)、免停車(chē)費(fèi)，年讓利上千萬(wàn)元。

  省現(xiàn)代物流聯(lián)席會(huì)議辦公室統(tǒng)計(jì)，去年底，我省物流園區(qū)141個(gè)，其中運(yùn)營(yíng)33個(gè)，在建58個(gè)，規(guī)劃中50個(gè)。而國(guó)際上，物流業(yè)發(fā)達(dá)的德國(guó)只有33個(gè)物流園區(qū)。此外，全省涉及物流業(yè)務(wù)的各類(lèi)企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家，比美國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量還多。通過(guò)國(guó)家認(rèn)證的A級(jí)物流企業(yè)只有148家，其中5A級(jí)企業(yè)5家，全省重點(diǎn)物流企業(yè)只有90家。

  物流企業(yè)“小、散、雜”的狀況尚未改善，物流園區(qū)又一哄而上。家電倉(cāng)儲(chǔ)中心表現(xiàn)尤為明顯。眼下，家電供應(yīng)鏈上各企業(yè)紛紛建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，造成了人力、物力、資金上的浪費(fèi)。武漢美安儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理李少平透露，海爾在沌口自建有近2萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商國(guó)美、蘇寧、工貿(mào)家電、京東商城也在跟風(fēng)，家電產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)移到各經(jīng)銷(xiāo)處，再轉(zhuǎn)移到零售商或客戶，多次運(yùn)輸多次倉(cāng)儲(chǔ)，造成物流不暢，該項(xiàng)損失最高可達(dá)家電企業(yè)營(yíng)業(yè)額的10%。

  “建設(shè)物流園區(qū)動(dòng)輒投入上億元，成本回收周期長(zhǎng)，可投資商依然青睞物流這片熱土?！睒I(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，“圈地”或是部分物流園區(qū)的醉翁之意，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的拿地成本較低，倉(cāng)庫(kù)、平房和露天停車(chē)場(chǎng)建設(shè)成本不高，改建容易，隨時(shí)可搖身一變“轉(zhuǎn)型”商業(yè)用地開(kāi)發(fā)。

物流專(zhuān)業(yè)化方能降本增效

  推土機(jī)、吊車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鏟車(chē)……走在通往宜昌市區(qū)的318國(guó)道上，沿途最抓人眼球的不是秀麗的峽江風(fēng)光，而是路邊綿延不絕的工程機(jī)械“儀仗隊(duì)”。

  由于318國(guó)道沿線農(nóng)民宅基地租金每月10元/平方米，遠(yuǎn)低于宜昌市區(qū)，大量工程機(jī)械經(jīng)銷(xiāo)商租用民房當(dāng)做自己的4S店使用，不僅影響城市形象，還會(huì)造成交通安全隱患。為讓工程機(jī)械不再露宿街頭，由宜昌富程祥云物流有限公司承建的三峽應(yīng)急物流園應(yīng)運(yùn)而生?！敖ㄔO(shè)一個(gè)大園區(qū)，整合一群小園區(qū)?！币瞬怀滔樵莆锪饔邢薰究偨?jīng)理張代平說(shuō)，三峽應(yīng)急物流園被中物聯(lián)應(yīng)急委認(rèn)定為“軍地兩用應(yīng)急物流實(shí)驗(yàn)基地”，項(xiàng)目總投資3.8億元，占地382.2畝，設(shè)有應(yīng)急裝備（機(jī)械與配件）交易區(qū)、應(yīng)急裝備流通管理維護(hù)區(qū)、應(yīng)急物資儲(chǔ)備配送區(qū)、第三方物流作業(yè)區(qū)等，建成達(dá)產(chǎn)后形成每年400萬(wàn)噸的物流量，其中工程機(jī)械達(dá)100萬(wàn)噸。

  農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)遷出中心城區(qū)是未來(lái)城市建設(shè)的方向。7月24日，由稻花香集團(tuán)斥資18.8億元打造的宜昌三峽物流園開(kāi)園，集農(nóng)副產(chǎn)品展示交易、倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、配送、電子商務(wù)、快捷酒店、貨代辦公、餐飲娛樂(lè)等于一體，園區(qū)占地1154畝，總建筑面積80.8萬(wàn)平方米，是渝東鄂西最大的農(nóng)副產(chǎn)品綜合物流園。

  三峽物流園行政總監(jiān)許玲說(shuō)，為承接農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)出城，該物流園將與8家農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)合作社、種養(yǎng)殖基地構(gòu)建上游貨源供給產(chǎn)業(yè)鏈，引進(jìn)600家一級(jí)代理商拓展下游商品流通渠道，與國(guó)內(nèi)知名物流園區(qū)合作，構(gòu)建以物流園區(qū)為核心的區(qū)域商貿(mào)流通供應(yīng)鏈。

  “物流園區(qū)只做普通倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)，利潤(rùn)點(diǎn)不會(huì)超過(guò)5%，如果發(fā)展冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，利潤(rùn)率可達(dá)80%以上。”襄陽(yáng)四季青農(nóng)貿(mào)城副總經(jīng)理殷濤倫說(shuō)，保鮮庫(kù)每日租金2.8元/平方米，冷凍庫(kù)每日租金4元/平方米，而普通倉(cāng)庫(kù)月租才15元/平方米?！皩?zhuān)業(yè)化物流園區(qū)，配套服務(wù)也要專(zhuān)業(yè)化！”

  相比其他園區(qū)，汽車(chē)物流園專(zhuān)業(yè)化程度更高。襄陽(yáng)風(fēng)神物流有限公司管理部負(fù)責(zé)人王巍說(shuō)，該公司業(yè)務(wù)涉及東風(fēng)汽車(chē)公司體系內(nèi)8大汽車(chē)制造廠，在全國(guó)共設(shè)有36個(gè)RDC（區(qū)域分發(fā)中心）、1000余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋30余個(gè)省、市、自治區(qū)，涵蓋采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、流通加工、銷(xiāo)售物流、逆向物流、汽車(chē)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。“利潤(rùn)率9.7%，準(zhǔn)時(shí)率99.4%，RDC庫(kù)存1-2天，園區(qū)每一個(gè)物流動(dòng)作都精確到秒?！?/span>

園區(qū)布局如何適應(yīng)“大物流”

  《湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》要求，“十二五”時(shí)期，全省將著力構(gòu)建“物流圈（帶）—物流節(jié)點(diǎn)城市—物流園區(qū)—專(zhuān)業(yè)化物流中心”的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系。武漢、宜昌、襄陽(yáng)作為物流節(jié)點(diǎn)城市，園區(qū)規(guī)劃如何適應(yīng)“大物流”？

  武漢東西湖保稅物流中心管委會(huì)主任翟玉峰認(rèn)為，武漢有多個(gè)物流園區(qū)設(shè)有進(jìn)出口監(jiān)管業(yè)務(wù)，東西湖設(shè)有保稅物流中心、武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)有出口加工區(qū)、東湖高新區(qū)設(shè)有綜合保稅區(qū)、陽(yáng)邏港準(zhǔn)備申報(bào)綜合保稅港區(qū)，物流園區(qū)之間存在功能重疊、相互競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。武漢各區(qū)在商貿(mào)、制造業(yè)發(fā)展到一定程度之時(shí)，才考慮規(guī)劃建設(shè)物流園，導(dǎo)致園區(qū)建設(shè)滯后，發(fā)展水平和服務(wù)能力不足。

  襄陽(yáng)交通物流發(fā)展局總經(jīng)濟(jì)師陳惠田說(shuō)，襄陽(yáng)物流園區(qū)布局不盡合理，過(guò)度集中在鄧城大道一帶，造成了物流集散與城市交通相矛盾。

  宜昌交通物流發(fā)展局副局長(zhǎng)江華介紹，外地在宜昌中轉(zhuǎn)的物資運(yùn)輸量占全市運(yùn)輸總量的70%，外地在宜昌的商品交易額占全市交易總額的80%，宜昌港71%的吞吐量在為周邊地區(qū)服務(wù)，部分物流企業(yè)外援車(chē)輛運(yùn)輸產(chǎn)值約占總產(chǎn)值的75%，宜昌需要引進(jìn)大型專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，讓新建的物流園區(qū)吃飽，讓三峽“物暢其流”。

  省發(fā)改委財(cái)金貿(mào)易處處長(zhǎng)岑建德認(rèn)為，湖北由“物流通道”到“物流節(jié)點(diǎn)”、由“立交橋”到“大樞紐”，物流園區(qū)建設(shè)發(fā)揮著支撐作用，園區(qū)空間布局要有利于促進(jìn)省內(nèi)、省外物流聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)交流，有利于區(qū)域內(nèi)分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施向園區(qū)集聚，有利于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、信息集成、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等功能的聚集，全省應(yīng)以物流園區(qū)為抓手，多部門(mén)協(xié)同、多地區(qū)合作，合力推進(jìn)我省物流園區(qū)科學(xué)發(fā)展，最終降低社會(huì)物流總成本。